據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，重型卡車上市公司有：

濰柴動(dòng)力：濰柴動(dòng)力截至15時(shí)，該股漲0.49%，股價(jià)報(bào)14.400元，換手率1.54%，成交量7641.32萬(wàn)手，總市值1256.62億。

回顧近30個(gè)交易日，濰柴動(dòng)力上漲8.06%，最高價(jià)為14.98元，總成交量30.56億手。

國(guó)內(nèi)重型卡車主要生產(chǎn)商；目前已擁有新能源動(dòng)力總成、天然氣重卡及發(fā)動(dòng)機(jī)本體機(jī)、電動(dòng)叉車等新能源業(yè)務(wù)；公司LNG發(fā)動(dòng)機(jī)本體機(jī)的市占率達(dá)70%,為全國(guó)第一；LNG重卡整車的市占率達(dá)20%以上,名列行業(yè)前茅。

致遠(yuǎn)新能：1月27日，致遠(yuǎn)新能開(kāi)盤報(bào)價(jià)16.4元，收盤于16.140元，跌1.1%。今年來(lái)漲幅下跌-14.06%，總市值為30.1億元。

近30日股價(jià)下跌17.91%，2025年股價(jià)下跌-14.06%。

公司為國(guó)內(nèi)重型卡車、工程車等商用車LNG供氣系統(tǒng)的生產(chǎn)商，主要從事車載LNG供氣系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司自成立以來(lái)，始終專注于車載LNG供氣系統(tǒng)的生產(chǎn)銷售與技術(shù)創(chuàng)新。通過(guò)自主研發(fā)及生產(chǎn)實(shí)踐，公司技術(shù)工藝日益成熟，具備一定的技術(shù)、人才與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，逐步發(fā)展為國(guó)內(nèi)研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)、生產(chǎn)規(guī)模較大的車載LNG供氣系統(tǒng)制造企業(yè)之一。公司具備將客戶對(duì)產(chǎn)品的需求快速轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)方案并批量生產(chǎn)的能力，已成為一汽解放(長(zhǎng)春)、一汽解放成都、一汽解放青島、濟(jì)寧重汽、北汽福田、徐州徐工、成都大運(yùn)、上汽紅巖、江鈴重汽、陜汽商用車等知名整車生產(chǎn)廠商車載LNG供氣系統(tǒng)的重要供應(yīng)商。公司具備較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力，在LNG氣瓶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鋁合金結(jié)構(gòu)件組焊裝配等方面優(yōu)勢(shì)明顯，在供氣系統(tǒng)智能化、框架輕量化等領(lǐng)域具有多項(xiàng)自主研發(fā)的核心技術(shù)成果。

東軟集團(tuán)：當(dāng)前市值114.11億。1月27日消息，東軟集團(tuán)開(kāi)盤報(bào)9.69元，截至下午3點(diǎn)收盤，該股跌1.15%報(bào)9.480元。

東軟集團(tuán)在近30日股價(jià)下跌10.65%，最高價(jià)為11.54元。當(dāng)前市值為114.11億元，2025年股價(jià)下跌-13.61%。

駕駛員疲勞監(jiān)控等系統(tǒng)已安裝在了超過(guò)20萬(wàn)輛重型卡車上，截至目前共取得自動(dòng)駕駛相關(guān)專利279項(xiàng)，量產(chǎn)53種產(chǎn)品替代進(jìn)口。

比亞迪：1月27日消息，比亞迪7日內(nèi)股價(jià)下跌0.77%，最新報(bào)274.500元，市盈率為26.6。

比亞迪在近30日股價(jià)下跌3.02%，最高價(jià)為291.36元，最低價(jià)為273.98元。當(dāng)前市值為7985.93億元，2025年股價(jià)下跌-2.97%。

加入簽署了《零排放中、重型車輛全球諒解備忘錄》，目標(biāo)是在2030年之前實(shí)現(xiàn)零排放中、重型卡車的銷售占比達(dá)到30%，2040年之前實(shí)現(xiàn)零排放中、重型卡車的銷售占比達(dá)到100%，以促進(jìn)2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放。同時(shí)，比亞迪呼吁全球加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

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