在2025年A股市場(chǎng)中航空概念龍頭股會(huì)是哪些呢？據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，2025年航空概念龍頭股：

春秋航空：

航空龍頭股，春秋航空近7個(gè)交易日，期間整體上漲1.31%，最高價(jià)為51.81元，最低價(jià)為54.28元，總成交量3357.29萬手。2025年來下跌-9.53%。

從近三年ROE來看，公司近三年ROE復(fù)合增長(zhǎng)為626.83%，過去三年ROE最低為2022年的-24.41%，最高為2023年的15.32%。

國(guó)內(nèi)首個(gè)民營(yíng)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司，也是航空業(yè)民營(yíng)資本的“第一股”。公司以上?；貫殚L(zhǎng)三角核心，以以石家莊機(jī)場(chǎng)為京津冀核心，以沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)為東北核心。滄海橫流方顯英雄本色，同期對(duì)比同行業(yè)春秋航空在疫情下憑借經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)已實(shí)現(xiàn)“逆勢(shì)擴(kuò)張”。

貝斯特：

航空龍頭股，回顧近7個(gè)交易日，貝斯特有4天下跌。期間整體下跌2.63%，最高價(jià)為32.5元，最低價(jià)為35.08元，總成交量1.55億手。

從近三年ROE來看，貝斯特近三年ROE復(fù)合增長(zhǎng)為0.76%，過去三年ROE最低為2021年的10.51%，最高為2022年的11.21%。

國(guó)機(jī)精工：

航空龍頭股，回顧近7個(gè)交易日，國(guó)機(jī)精工有5天下跌。期間整體下跌16.33%，最高價(jià)為17.7元，最低價(jià)為19.09元，總成交量2.92億手。

從近三年ROE來看，國(guó)機(jī)精工近三年ROE復(fù)合增長(zhǎng)為34.2%，過去三年ROE最低為2021年的4.52%，最高為2023年的8.14%。

華昌達(dá)：

航空龍頭股，近7日股價(jià)下跌14.65%，2025年股價(jià)上漲5.8%。

華昌達(dá)從近三年ROE來看，最高為2022年的6.57%。

南方航空：

航空龍頭股，近7個(gè)交易日，南方航空下跌1.37%，最高價(jià)為5.89元，總市值下跌了14.5億元，下跌了1.37%。

從近三年ROE來看，近三年ROE復(fù)合增長(zhǎng)為-21.56%，過去三年ROE最低為2022年的-62.19%，最高為2023年的-10.81%。

中國(guó)國(guó)航：

航空龍頭股，回顧近7個(gè)交易日，中國(guó)國(guó)航有5天下跌。期間整體下跌0.55%，最高價(jià)為7.33元，最低價(jià)為7.68元，總成交量5.19億手。

從公司近三年ROE來看，近三年ROE復(fù)合增長(zhǎng)為-65.99%，過去三年ROE最低為2022年的-90.86%，最高為2023年的-2.77%。

航空概念股其他的還有：

中航高科：在近5個(gè)交易日中，中航高科有4天下跌，期間整體下跌2.51%。和5個(gè)交易日前相比，中航高科的市值下跌了8.5億元，下跌了2.51%。

航發(fā)控制：近5個(gè)交易日，航發(fā)控制期間整體上漲0.45%，最高價(jià)為20.46元，最低價(jià)為19.54元，總市值上漲了1.18億。

鋼研高納：近5個(gè)交易日股價(jià)下跌1.64%，最高價(jià)為17.88元，總市值下跌了2.15億，當(dāng)前市值為131.58億元。

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